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沒車頭 沒大燈 ID:QyvmXt7ENo.125020回報
只是把gogoro2拿來改一改
好像是台葉設計的造型
不知島民覺得如何?
沒車頭 沒大燈 ID:xxhNtbFoNo.125021回報

大燈的位置我覺得挺好看的
希望他原廠鍊條就搭配好一點的

沒車頭 沒大燈 ID:xc61vfqYNo.125025回報

連車台都沒改 從頭到尾就改殼而已
想不到YAMAHA會端出這種水準的東西

沒車頭 沒大燈 ID:boGCvloQNo.125026回報

雖然影片裡寫日本山葉設計...
但我覺得不行
狗肉本身就不是好看的設計
稍微改一點也沒多少效果
大概比換色加貼紙好不了多少
不過還是得等清楚照片出來吧
一坨黑好像在遮掩什麼

沒車頭 沒大燈 ID:5P5GcZ.ANo.125027回報

這種合作的改標車本來就是整個車台跟馬達系統通通沿用
這設計至少比狗肉2那強姦路人眼睛的狗屎外型好多了
那肥腸頭尾燈改掉,整台車的智障感馬上就沒了

看看宏加騰敢不敢用別的車台端出小檔車造型的吧

沒車頭 沒大燈 ID:Efaofcv6No.125028回報

Top gear裡
JM:你的影片不錯,但是我覺得這車的外型不太行
JC:所以我特地選了晚上在拍

沒車頭 沒大燈 ID:21AY1me6No.125038回報

不懂為什麼連車台都沒改
GGR的強項不就馬達和換電系統而已
那YAMAHA除了動力系統以外
明明全部都可以自己來
卻端出了一台跟GGR一模一樣的車
只有殼小改而已
要換殼不會叫光陽來喔?要你YAMAHA幹麻?
YAMAHA這次真的是丟臉丟到家了

沒車頭 沒大燈 ID:Z0Yax7aoNo.125039回報
>>No.125027
我比較期待宏佳騰出倒三輪車。
沒車頭 沒大燈 ID:PpiaqOQENo.125040回報

只是從超醜改成醜而已

沒車頭 沒大燈 ID:Sbe89UOQNo.125041回報
>>No.125038
合作一定有很多預先設定好的規則
例如睿能說只能外型小改 車台通通不能換之類的
沒車頭 沒大燈 ID:Scv8yMIINo.125042回報

YAMAHA大概也只是試試水溫吧!
畢竟自己弄車台那些,還得再弄條產線!
只設計外殼比較簡單!

沒車頭 沒大燈 ID:KUWz6cj2No.125048回報
>>No.125038
Y社的系統來說,他們有分YMC跟YMT這兩個部分
這台電車是YMT的案子,自主權應該比較多一點
但就算這樣,以Y家認證龜毛的程度來說,一台新車從kick-off開始起碼需要兩年(其實這算快了)

你可能會想說拿天鵝車架來用不就好了?
問題是配重會整個不一樣
引擎沒了,傳動也不需要做這麼大
然後還要處理因為要放電池而變小的馬桶or找地方放電池
這樣一來,跟做台新車已經沒兩樣了

所以用狗二改殼也是摸雞籠的事
沒車頭 沒大燈 ID:R1fN.yQENo.125049回報

先隨便出一台,銷路爛掉就直接放棄
這台是山葉出所以它要負責修整台車包含能源、動力對吧?
既然是換殼那GGR也可以去修對吧

沒車頭 沒大燈 ID:qIRgifl6No.125050回報
>>No.125049
所以A到的話那個維修費用?
沒車頭 沒大燈 ID:ssWGS7OMNo.125053回報

這車只能在台灣賣而已,沒辦法賣到其他國家,YAMAHA自然不會投入太多成本,車殼改一改就行了。

沒車頭 沒大燈 ID:OPEGGwswNo.125054回報
>>No.125053
希望零件Yamaha有產
沒車頭 沒大燈 ID:3iDBowKoNo.125056回報
>>No.125054
應該是完全交給狗肉代工,YAMAHA只是掛牌而已。
沒車頭 沒大燈 ID:dNz15qOkNo.125057回報

YMT先前說要跟ggr合作 造來打發ggr的產品啦
你是油車商會甘願跟電車商合作讓電車商爽賺順便打自己油車的市場喔 更不用說背後母廠已經跟其他三大廠合作開發電車了…

沒車頭 沒大燈 ID:kFkJjp9gNo.125061回報
>>No.125057
YMT爽吃全省換電站省超多的
哪像暗陽還要求自己下線割店門口裝換電站
而且暗陽的電車賣不好居然走租賃路線,店面換電站的電池還分租賃用與自家用....
沒車頭 沒大燈 ID:CdU.nnLMNo.125064回報
>>No.125061
然後有些經銷商不爽還再換店站前面堆滿雜物...XD
或是請客人車停遠一點不要擋到修車的客人
沒車頭 沒大燈 ID:ibSDhTa6No.125065回報
>>No.125064
電車耗材比油車少太多
腦子正常的店不會養老鼠咬布袋的
沒車頭 沒大燈 ID:xQr2WtU.No.125114回報
>>No.125020
原本以為會投入什麼研發之類的...
沒想到只是換殼而已, 對台灣的電動車發展一點貢獻都沒有
單純就只是來賺補助的外國廠商
沒車頭 沒大燈 ID:frQfq5iANo.125119回報
>>No.125114
電車補助是針對車主的,車主才是最後能拿到錢的人
車商只是代送證件而已
還有,充換電站補助也是針對全部車商以30萬和最高50%為限

所以根本沒有什麼賺補助的廠商出現
>這條法案出來之前,gogoro已經自費建了快1000個站了

另外ymt,這台多半只是為了台灣法規而已吧?
這的確是對應法規最快的辦法,還有這個案子是gogoro跟yamaha母公司的合作案
但只在台灣執行,外觀的設計應該還是日方沒錯,給他們骨架讓他們去玩外殼
沒車頭 沒大燈 ID:fPz.Dk6kNo.125122回報
>>No.125119
GGR的換電模式在其他國家推不出去,太官商勾結了。
也因為只有在台灣能這樣幹,所以也只有在台灣有辦法賣。
沒車頭 沒大燈 ID:hdl.iEssNo.125125回報

前輪大後輪小不是東南亞的特色嗎
但廣告都說這叫歐風 歐洲速可達有這樣設計?

沒車頭 沒大燈 ID:fPz.Dk6kNo.125126回報
>>No.125125
歐洲的機車也都是走大輪徑的,東南亞製的機車也大致是跟著歐洲設計在走。
沒車頭 沒大燈 ID:yscdJoQ.No.125139回報
>>No.125122
不....你完全沒有說到官商勾結的點在哪裡吧?

台灣適合,是因為台灣的生活圈偏小及密集
外國地大,即使城際的移動不這麼方便,但在城內的移動還是沒問題的
>這也是COUP目前的營運方式,只差在他們自己調度電池,沒讓使用者自行更換而已
如果再過個幾年,電池的技術依舊不能有太大進步的話,那換電是還有再一次的成長機會的
即使未來充電技術進步了,換電一樣能受惠
沒車頭 沒大燈 ID:Xr66VDzQNo.125146回報
>>No.125139
說官商勾結我倒是覺得商也沒有很硬
GGR剛出一台12萬,賣了一陣子掛牌量很慘,森哥以為機車跟雙B一樣料好實在盤子就會傻傻來刷卡
於是官說你再賣這種數字要砍補助
於是一台6萬的簡配GGR就出來了...
然後2代的車架....鋼管?1代的鋁合金呢?
沒車頭 沒大燈 ID:l.I1FrEINo.125148回報

嚴格來說他們的車子並沒有算代數
一個數字就是一個款

一代的用料真的很棒,但也剛好拿來證明他們不懂大量造車的精髓
>只懂堆料,沒考慮保養維修和入手門檻

二代就是了解了之後的產物

電車補助是在gogoro賣車前就有的東西,不是開來給gogoro鋪路用的
況且車賣不好代表補助出的少,政府大可擺著不動,沒必要再限縮



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